《建设广州国际航运中心三年行动计划（2018-2020年）》（以下简称《计划》）正式出炉。日前，广州港务局党委书记、局长陈洪先接受《南方日报》专访时表示，未来三年内，广州港航相关项目计划投资额达千亿元，主要是由于一批基础设施建设工程动工和航运央企在华南业务的拓展，而如何高质高效发展，将是下一步广州开展国际航运中心建设工作的要点。

千亿计划投资额中航运央企总部占“大头”

陈洪先指出，广州将重点加快推进航运枢纽基础设施和物流交通网络的建设，加快港口自动化智慧化建设和完善现代航运服务体系，同时，中远海散货、中远海特运等落户广州的航运央企也将不断增加运力，拓展华南地区业务，“广州不仅能够靠泊全球最大的轮船，还要提供世界级枢纽大港的服务。”

对于接下来广州港航事业建设的投资、引资方向，陈洪先作了详细介绍。“上千亿元的计划投资额中，一大部分主要来自于几家航运央企。广州的港航业正加快进入高质量发展时代，所以未来项目投资重点在于基础设施、航运物流、航运服务、智慧港航、绿色港口等方向。”

自动化码头是目前国际大港建设的最高要求之一，所以《计划》中提到要推动南沙码头二、三、四期的自动化建设，立即成为关注焦点。对此，陈洪先介绍，近年来港口业加快向智能化、自动化发展，国内上海、青岛、厦门都新建、改建了自动化集装箱码头，逐步推进自动化码头的应用推广。广州港集团在2017年以来已经在南沙三期进行自动化改造，还对远程控制半自动化技术创新尝试，司机可以在后方中控室全程操控码头的大型机械设备。

陈洪先坦言，从目前实践情况看，自动化码头还存在建设成本高、技术尚未完全成熟等问题，未来几年，港口企业和科研单位还需加强技术创新，有效降低建设成本，攻克导航定位、无人驾驶拖车等技术难关，促使自动化、智能化码头全面推广应用。

 “美丽中国是我们共同的梦想。广州港将持续优化港口功能结构布局，推动老港区转型升级，并且坚持不懈地发展平安绿色低碳港航。”陈洪先还提到，今年港务局将加快出台《广州市港口船舶大气污染防治补贴资金实施方案》，推进大气污染防治工作；在南沙港码头使用岸电的基础之上，完成南沙一期、三期及番港货运等7项岸电设施的新建或改造；与广州市相关部门合作，淘汰一批老旧落后的公务船，推动内河船型标准化。

同时，在招商引资方面，广州将进一步优化营商环境，特别是口岸环境，降低航运相关企业的运营成本，惠及更多的投资者和经营者。陈洪先表示，今年广州港务局还将与南沙区、黄埔区联动合作，吸引一批集装箱、汽车滚装船公司落户设立，从而拉动产业规模化发展。

大湾区建设机遇下

主导以珠西为主的港口资源整合

广州港南沙港区是珠江西岸唯一的深水集装箱码头，紧邻佛山、中山等珠西制造业重镇。同时，从南沙搭乘广深港高铁或快艇直达香港仅需1小时，香港对广州的高端航运服务业辐射效应日益凸显。在粤港澳大湾区建设的时代机遇之下，广州港又将扮演着什么样的角色？

陈洪先回应，接下来，将坚定不移地贯彻落实省委、省政府明确的以广州港为主体推动珠江口内及珠江西岸港口资源整合的决策部署，打造世界级枢纽港区。

《计划》中也明确列出了整合的方式包括，以广州港集团为平台，采用市场化手段，通过增资扩股、收购等方式，加强与周边港口合作，抓紧推动开展港口资源整合工作，打造世界级综合型港口企业。

值得关注的是，有广佛中三市合建南沙四期码头在前，《计划》中还提到，要全力推进广州LNG（液化天然气）应急调峰气源站配套码头建设，开展LNG燃料水上加注站和加注码头前期工作研究，探索与珠海港合作开发珠江口海岛港口资源（包括LNG接收站）的可行性。未来，广州港与珠三角沿海港口城市或将有更多合作案例。

陈洪先透露，根据国家战略部署，目前天然气水合物钻采船配套码头已经进入规划选址阶段，未来在广州港范围内将实施建设，加快天然气水合物的科研工作和开发应用。

 “可喜的是，近年来，广州在航运交易、航运金融、航运信息、航运经纪、航运人才培训等现代航运服务业方面均取得了突破。”陈洪先介绍，“下一步，将依托自由贸易港建设，争取发展离岸在岸航运金融服务。”

他举例说明，广州航运交易所是华南地区首家、国内第三家航运交易所，成立三年间，航交所在广东、广西、福建等地设立了17家服务机构，2017年完成船舶交易607艘次25.5亿元，交易额增长了48%。“广东航运交易综合信息服务平台的上线和珠江航运运价指数的发布，弥补了华南地区在航运综合信息平台和珠江水系区域性航运指数上的空白。”

陈洪先还提到，在智慧航运建设领域，重点工程包括:中国(广州)国际贸易单一窗口、广州港集团智慧港口示范工程、广东卓志供应链科技有限公司数字供应链服务平台、国际航运枢纽气象保障体系建设项目、南沙二期场桥远程操控改造项目，这些项目今年都在具体推进和实施。